在陆风X7陆风逍遥的实车上，这款1.5T发动机被发动机舱的塑料盖板覆盖着，完全看不到其结构特点。这次我们走进陆风南昌发动机工厂，找到这款全新的1.5T发动机以一睹其庐山真面目。
由上图我们大家可以看到，陆风全新1.5T发动机采用了分体式缸体设计，曲轴是通过上、下缸体结合来固定的，这种缸体设计在强度和刚度方面都要优于龙门式缸体。铸铁缸体虽然重量比铝合金缸体重，但能够承受严苛的工况，有利于该发动机在未来通过技术改进压榨出更强的动力。
从上图中我们能够正常的看到，该发动机的正时链条为套筒链。相比齿形链（也称为“静音链”），套筒链运转时的摩擦损耗更小，有利于降低发动机内部运转阻力，但噪音会大一些。
这里我们一定要提一个问题，珩磨网纹储油能力强了会不会导致“烧机油”呢？实际上，在设计时，江铃的工程师已经考虑过这样的一个问题，他们是通过增加活塞环的张力，增强活塞环的刮油能力来保证机油消耗量处于一个合适水平的。当然，活塞环张力的增加会增加活塞运动时的摩擦损耗，这就有必要进行实验来找到相互匹配的螺伞滑珩加工参数和活塞环，确保摩擦损耗和机油消耗量达到最佳的平衡。
目前这款陆风全新1.5T发动机符合国V排放标准，而符合国VI排放标准的型号也在开发当中。据江铃的工程师介绍，符合国VI标准的陆风全新1.5T发动机将会采用喷射压力达350bar的直喷技术，也会采用油路更短、响应更快的电磁阀中置式双VVT正时调节器，性能与排放都将比现款有所提升。预计该国VI版机型会在2020年前推向市场，以满足国家2020年1月1日开始强制执行的国VIa排放标准及2023年1月1日开始强制执行的国VIb排放标准。
陆风这款全新1.5T发动机搭载了主流的涡轮增压缸内直喷以及双VVT技术，动力输出方面达到目前业内1.5T发动机的主流水平，相比目前陆风旗下部分车型上采用的航天三菱4A91T 1.5T发动机性能更出色。这款由江铃集团自主研发的1.5T发动机未来将搭载到陆风品牌旗下更多车型之上，并有望逐渐取代航天三菱4A91T 1.5T发动机。有了自主研发的1.5T发动机，陆风也就逐渐摆脱了对发动机总成供应商的依赖。在汽车行业内，掌握核心技术是很重要的，这是和零部件供应商议价博弈的关键。同时，陆风也需要排放指标更高的发动机产品来满足即将在2020年开始强制执行的国VI排放标准，这是其继续在中国汽车市场参与竞争的入场券。（图/文/摄/汽车之家常庆林）
相比陆风品牌旗下其他车型，陆风逍遥强调年轻化的外观设计的确让人眼前一亮。同时满足日常使用的动力性和轻松舒适的驾乘表现相比同级别对手均不遑多让。尽管车内乘坐空间略显局促，但良好的内装品质和丰富的智能配置仍为其赢回了票价。
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