8月29日23时22分，在坐落滁州市定远县池河镇的中铁一局合新铁路上跨京沪高铁（72.2+72.2）米钢箱桁组合梁施工现场，历时56分钟，顺时针旋转67度，成功完结转体，在京沪高铁上空演出“空中芭蕾”，为合新铁路贯穿奠定了坚实基础。
跨京沪高铁钢箱桁组合梁，上跨方位距既有定远站405米，与京沪高铁成69°交角，转体吨位7500吨，为四线桥结构，选用高性能耐候钢结构，箱桁节点间选用全焊接工艺方式，主梁选用异位组装后转体的施工办法。
跨京沪高铁钢箱桁梁平行于京沪高铁组装，附近经营线施工及高空作业，安全危险高，钢桁梁全焊接施行工程技能及转体工艺杂乱，钢桁梁装置精度要求高，焊接质量卡控严厉，是合新铁路重难点控制工程之一。
为确保转体及铁路运营安全，施行工程单位从既有运转铁路路基稳定性监测、附近既有铁路基坑施工监测、大吨位转体称重配重、高精度转体施工、智能球铰技能使用、标准化文明施工等方面展开技能攻关。
到现在，该项目技能团队已申报专利4项，合理化建议1项，优化工艺工装3项。
据悉，合新高铁线路起自安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县，以及江苏省泗洪县、宿迁市，终至新沂市，全长约324公里，规划时速350公里。
据悉，合新高铁建成后（方案2025年建成通车），将加强完善国家高速铁路网布局，加强内陆与滨海地区经济交融，对建造淮河生态经济带，促进沿线区域经济社会协调开展，服务长江经济带、长三角一体化开展具有极端重大意义。
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