10月25日,来自中铁建重庆出资集团音讯称,渝湘复线高速公路彭水至酉阳段(简称彭酉段)施工进入通车前冲刺阶段,今年末,渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段将建成通车,到时从重庆中心城区驾车去酉阳、秀山可节约40分钟以上,将有用带动沿线经济发展。
渝湘复线高速公路是重庆市级要点交通工程,由巴南至彭水段、彭水至酉阳段和武隆至道线公里,途经重庆巴南、南川、武隆、彭水、酉阳5个区县。其间,彭水至酉阳段道路座。
现在,彭酉段主线路面摊铺已进入冲刺阶段,工人们正忙着服务区建造、美化施工。中铁建重庆出资集团相关担任的人介绍,渝湘复线高速彭酉段沿线才智车道已成为标配。
在摩围山收费站,共设6个收费车道,传统的人工车道悉数规划成智能车道(也称机器人车道、混合车道),传统的人工取卡、缴费等相关流程悉数被收费机器人所替代,人工收费亭也消失了,取而代之的是收费机器人。
“选用精细化办理,全智能道路规划理念和施行工程技能,全线人工车道悉数规划为智能车道,ETC和非ETC车辆都能够通行。”担任承建的我国铁建电气化局现场担任人表明。
曾经收费岛上因要设人工收费亭,所以岛规划宽为2.2米,现在改为机器人收费宽只需1.6米。收费岛“减肥”了,通行车道变宽了,进出收费站驾乘体会更舒适,也更安全。司机无需下车,将卡刺进收费机器人卡口内,体系主动完结车牌辨认、费用付出等环节,车辆10秒内便可经过收费站。
彭酉路地道多、桥遂比高达七成多,电缆沟内支架架起总量巨大,人工打孔费时吃力,中铁建造集团项目部建立技能指导小组,选用打孔机器人替代传统人工打孔。机器人依据设定的程序,能够主动行走,一天最快能打1公里的孔,施工功率进步2倍。
彭水地道,是重庆最长的高速公路地道,全长超越11公里。通风是否顺利是关系到施工安全的首要的要素。为此,担任承建的中铁十二局选用了智能通风体系,经过数字化技能完结实时监测地道内空气质量,一旦空气浓度超越设定规范,体系就可主动对地道空气进行交流和净化,保证施工安全。
“传统打孔至少需求两人,一个手持卷尺和电钻,一个画线和丈量,不只成孔精度难以操控,发生的粉尘对身体也有害。”中铁建造集团项目部相关担任人表明。
此外,项目部还研发了电缆铺设组合支架,完结五个回路一起铺设,较惯例单根电缆铺设比较,功率进步4倍。
到现在,渝湘复线高速公路水江至武隆、彭水至酉阳段土建已完结交工检测,方案11月底完结通车项目交工检验作业,为年末通车奠定根底。