[汽车之家技术] 如果让您说说每次开车必须接触到的车内部件，您会想到什么呢？油门/刹车踏板、方向盘……，千万别忘了座椅。作为汽车很重要的组成部件之一，座椅对舒适性和安全性都起到至关重要的作用，它就像我们平时睡的床一样，好不好，一躺就知道了。而作为业内最注重舒适性的厂商之一，东风日产在汽车座椅方面也有一套自己的开发流程和标准，并且有很不错的口碑，这从车主对天籁座椅的评价就可以看出来，有人甚至夸它为移动的沙发。那么，东风日产车型的座椅在舒适性方面有哪些鲜为人知的独特之处吗？今天我们就来解密。
在解密座椅之前，我们先来了解东风日产在座椅开发方面的一些重要事件和突破。早在2013年，东风日产就在天籁·公爵上采用了Ottoman脚拖，乘客只要把座椅往后移，再放倒靠背，立刻就能把它变成一张非常舒适的躺椅。乘客在副驾驶座不但可以坐也可以躺，享受VIP级待遇。
可能有的朋友会说，脚拖并不是天籁·公爵才有，丰田埃尔法这类车型同样有配备。可在中型车里，配备Ottoman脚拖仍然是天籁·公爵的一大优势，至少雅阁、凯美瑞以及帕萨特等车型至今都没有配备。
作为东风日产在紧凑型车市场的主打车型，轩逸的杀手锏同样是舒适性，而沙发般的座椅无疑是它的加分项。在2012款轩逸经典上，宽大柔软的扇贝形座椅当时就给了车主舒适的使用者真实的体验。对许多人来说，座椅不仅要坐着舒服，也要看着舒服，让人看见就想上去感受一下。
天籁的“零重力”座椅是东风日产一项具有首创意义的跨行业设计。据悉，在零重力太空中，人体全身最放松、负荷最小，即使长时间保持同一姿态，也不易疲劳。根据这一原理，东风日产开发出了零重力健康乘坐系统。它通过深入研究人体的曲线特征，设计出符合人体的曲面提供均匀的支撑，并且采取了特殊的构造和发泡，提供最贴合人体腰背的支撑，让驾驶员处于放松舒适的状态，减少疲劳驾驶程度。
说到对座椅舒适性的评价，相信任何一个人都有自己的标准。作为汽车编辑，我们在日常体验过程中，无疑最看着座椅的柔硬和包裹性。而东风日产内部对座椅则有一套完整且系统的评价体系，它最重要的包含六方面：座椅的柔软度、与人体的贴合感、对人体的支撑、转弯时对人体的姿态保持、座椅振动吸引以及长途驾驶防疲劳性。
在看完东风日产这套评价体系后，其实大家也不难发现没有什么特别之处，它只是把我们的感受和体验分得更详细和系统。作为汽车厂商，这套评价体系也是东风日产对自己的要求，这样才可以让乘坐的舒适性满足甚至超过用户的期望。有了评价体系，开发的思路就清晰明了。
东风日产座椅的开发流程大致上可以分为四大步骤，首先是基于客户的真实需求，定义舒适性各维度的目标，包括软硬程度等；接下来是进行数据的设计，并进行模拟分析，判断其可不可靠；再接下来是开发快速样件，评价所有参数的达成度并接受试验部门评价；最后则是在模具品上，再次进行系统的全方位评价，并在实车路试确认。
我们都知道现在绝大部分厂商的车型座椅都由供应商提供，实际上，东风日产也不例外。它们在开发出样件后，会让供应严格按照自己的标准去生产。目前，东风日产车型座椅的供应大多数来源于FNK日本弹簧株式会社，FNK是雷诺日产联盟在汽车座椅业务方面的战略合作伙伴之一。
在看完东风日产对座椅舒适性的评价维度以及开发流程后，我们现在就来看看它的最新力作到底有哪些独特之处。从结构来看，天籁的座椅和其它车型的座椅并没有太大的区别，主要由坐垫、骨架、头枕、泡沫、面套以及调角器等部件组成。
从表面和功能来看，天籁的座椅和同级别的车型相差不大，都采用了真皮材质以及具有电动调节、加热以及通风等功能。真正让它们产生差异的都在一些看不到的地方，也是天籁能够制胜对手，赢得口碑的关键。
联系人：
联系电话：
地址：