近来，河北省张家口市坝上区域的野外体感温度低至零下30多摄氏度。在太锡铁路项目的荷包地道内，中铁二十二局300多名施行工程人员每天全力推动项目制作。
经过遥控指挥长长的作业臂，把混凝土精准喷锚到相应区域，快速锁牢碎石掉块……在荷包地道最深处，王闫东和班组工友们身着厚重作业服和多种防护配备，在高度和宽度均缺乏5米的空间里打开施工。
“完成了喷锚支护，才干进行后续施工。咱们比如一个开路者，清除了前方的妨碍和危险后，后边的班组才干定心行进。”王闫东说。
太锡铁路南起张家口崇礼铁路太子城站，北至内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市，线公里。此前现已注册运转的太锡铁路太崇段为北京冬奥会交通供给了重要保证，该铁路彻底建成后将构成一条快速通道，完成沿线数以万计牧民的“草原动车梦”。
45岁的王闫东是河北保定人，尽管工区离家只要半响车程，但自2024年3月参加荷包地道制作后，他就没再回过家。
“地道全长不到2000米，但四、五级围岩占比95%以上，归于高风险施工地道，也是限制整个太锡铁路项目制作工期的要害地道。现在现已掘进到500米深度了，为了抢工期，新年咱们7个班组都挑选留下来赶工。”王闫东说。
近年来，跟着铁路工程制作项目转战大江南北，王闫东见证了多个国家重点项目从出场施工到注册运营，也积累了丰厚的作业经历。“之前参加过哈佳、京沈、大张、中兰等铁路项目的施工制作，这让我可自豪了。”王闫东说。
受气候影响，张家口坝上区域每年的有用施工时刻很短，为了让铁路在2026年12月具有注册条件，冬天施工特别的重要。这个新年，王闫东和工友们每天清晨三四点就起床，爬起来吃口饭就出场施工。
作业联接有快有慢，王闫东每天的上班时刻长短不定。“我的岗位便是要直接面对地质环境的不确定性。”他说。
为了确保杰出的地道施工环境，项目部在施行工程人员进入作业面的路上设置了两道防风保温门帘。一旦感觉到冷了或环境和温度低了，就能立刻发动热风炮，这让王闫东和工友们干活的时分更有保证。
王闫东说：“我要做的便是踏踏实实干，为铁路制作奉献一份力气。”（记者杨帆）
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